Descubra a Fascinante História do Exclusivo Fiat Tipo Sedicivalvole que Encantou Colecionadores!

Quando falamos de carros esportivos dos anos 90, você provavelmente pensa em nomes icônicos como Volkswagen Gol GTI, Chevrolet Kadett GSi ou o lendário Tempra Turbo. Mas se você olhar com um olhar curioso para a história da Fiat no Brasil, vai descobrir que a marca italiana também tinha seu peso nessa brincadeira: o Fiat Tipo 2.0 16V Sedicivalvole.

Hoje em dia, esse hatch médio é uma raridade no mundo dos colecionadores, e quando aparece, não só brilha pelo estilo e desempenho, como também pelo preço. Recentemente, um modelo 1994/1995, na clássica cor vermelho Rosso Racing, foi colocado à venda por R$ 80 mil – quase o preço de um Fiat Argo novinho.

Agora, imagine só a chance de adquirir um carro que foi um verdadeiro ícone esportivo, que desafiou o Volkswagen Golf GTI nos anos 90, e ainda vem com uma originalidade de 96%, placa preta de colecionador e o charme de um teto-solar elétrico. É exatamente isso que o Sedicivalvole oferece.

Neste artigo, você vai mergulhar na história, design, desempenho e a exclusividade do Fiat Tipo Sedicivalvole. Prepare-se para uma viagem nostálgica aos tempos em que os hot hatches eram sinônimo de emoção e status.

Um Fiat que desafia o Golf GTI

Hoje a Fiat não está no jogo dos carros médios aqui no Brasil, mas nos anos 90 a história era outra. Lançado em 1993, O Fiat Tipo logo se destacou pelo seu design moderno e uma lista de equipamentos que fazia inveja.

Em 1995, ele até ganhou do Volkswagen Gol, se tornando brevemente o carro mais vendido do Brasil. Isso mostra quão impactante foi esse modelo.

Mas a versão mais incrível da linha foi a Sedicivalvole, que significa “dezesseis válvulas” em italiano. O nome se refere ao seu motor 2.0 16V, que entregava 137 cv de potência por aqui (e 147 cv na Europa). Essa era a resposta direta da Fiat ao Volkswagen Golf GTI 2.0, que entregava apenas 114 cv.

Enquanto o Golf chegava a 100 km/h em 11 segundos, o Tipo Sedicivalvole fazia isso em 9,8 segundos e passava dos 200km/h. Ou seja, no embate direto, o italiano levou a melhor.

Estilo esportivo que ainda conquista

Mesmo com base em um projeto de 1988, o Fiat Tipo tinha um design assinado pelo Instituto I.D.E.A, de Turim, que continua a atrair olhares até hoje. Na versão Sedicivalvole, a esportividade foi destacada por uma série de detalhes exclusivos.

No carro você poderia encontrar:

• Carroceria de duas portas, bem mais esportiva que as versões comuns;
• Faróis de neblina integrados;
• Filetes vermelhos nos para-choques;
• Spoilers laterais;
• Rodas de liga leve aro 14 exclusivas;
• Certo, e a tradicional pintura Rosso Racing, que combinava com a proposta esportiva.

Por dentro, o destaque eram os bancos com faixas verdes, vermelhas e azuis, que contrastavam com o estofado cinza. Para quem queria um toque ainda mais especial, dava para encomendar bancos Recaro.

E claro, não podemos esquecer do teto-solar elétrico, um verdadeiro luxo e símbolo de esportividade na época.

Conforto e tecnologia de ponta para os anos 90

Se você tivesse feito a besteira de não comprar um Tipo Sedicivalvole novinho em 1994 ou 1995, teria perdido um carro recheado com uma lista de equipamentos que muitos rivais nem sonhavam em ter.

A listinha incluía:

• Ar-condicionado;
• Hydraulic steering;
• Vidros, travas e retrovisores elétricos;
• Teto-solar elétrico;
• Desembaçador dos espelhos retrovisores;
• E até airbag para o motorista como opcional.

Aliás, é bom lembrar que o Fiat Tipo nacional, a partir de 1996, foi o primeiro carro fabricado no Brasil a oferecer airbag como opcional. Ou seja, estamos falando de um modelo que ajudou a abrir caminho para a segurança automotiva no país.

Espaço e versatilidade superiores ao rival alemão

Outra coisa que você notaria ao dirigir um Tipo Sedicivalvole é o internal space. Apesar de ser um carro de duas portas, ele oferecia mais conforto para os passageiros traseiros do que o Golf GTI.

Isso acontecia porque a coluna C era mais fina, criando um ambiente menos apertado. Além disso, o porta-malas de 350 litros era maior que o do rival alemão, garantindo mais praticidade no dia a dia.

Desempenho com sangue italiano

O grande destaque do Fiat Tipo Sedicivalvole, claro, era o seu motor 2.0 16V aspirado, que entregava um desempenho empolgante para a época.

With 137 cv It is 18,4 kgfm de torque, ele até parecia “lento” em baixas rotações, já que o torque só aparecia a partir dos 4.500 giros. Mas quando o motor “enchia”, o carro mostrava toda a sua força.

Com um câmbio manual de cinco marchas, de engates curtos e precisos, o Sedicivalvole entregava uma experiência de condução super divertida.

A suspensão independente nas quatro rodas, com McPherson na dianteira It is braços oscilantes na traseira, garantia ótimo comportamento nas curvas. E os pneus mais largos, 195/60 R14, completavam o pacote esportivo.

Um colecionável com pedigree

Hoje em dia, encontrar um Fiat Tipo Sedicivalvole em bom estado é um desafio. A maioria dos carros foi vítima do tempo, falta de cuidados ou dificuldade em achar peças de reposição.

Por isso, quando surge um carro como o de Maicon Willian Pinto, empresário de Curitiba, é motivo de comemoração para os aficionados. O carro dele tem 96% de originalidade, incluindo detalhes como:

• Vidros e rodas originais de fábrica;
• Para-choques de época;
• Forrações de portas, bancos e painel preservados;
• Todos os manuais e chave reserva originais;
• E a famosa placa preta de colecionador.

Segundo o proprietário, o carro é relativamente fácil de manter, contanto que você tenha dedicação e paciência. Algumas peças de acabamento, como os spoilers laterais, precisaram ser reproduzidas, mas o resultado final manteve a originalidade.

Sedicivalvole x Gol GTi: a rivalidade esquecida

Quando falamos de esportivos nacionais dos anos 90, é comum ouvir muito sobre o Gol GTi. Mas na verdade, o Fiat Tipo Sedicivalvole era um carro mais avançado, com melhor acabamento It is desempenho superior.

Enquanto o Gol GTi se tornou um ícone na memória coletiva, o Sedicivalvole acabou esquecido por ter sido importado em pequenas quantidades. Mas quem conhece a fundo a história sabe que o italiano era, de fato, um rival de peso.

Valor de mercado: o preço de um Argo 0 km

Agora vem a curiosidade: hoje você pode encontrar um Fiat Tipo Sedicivalvole em bom estado por cerca de R$ 80 mil.

Esse valor é praticamente o de entrada de um Fiat Argo 0 km, que vem com motor 1.0 de 75 cv, bem menos potente e sem a esportividade que fez história.

Ou seja, por um preço semelhante, você tem duas opções:

• Um carro moderno, mas comum e sem história;
• Ou um esportivo colecionável, with placa preta, desempenho emocionante e uma aura de raridade.

Um legado de respeito

O Fiat Tipo Sedicivalvole teve uma trajetória curta no Brasil, já que parou de ser importado em 1995. Mas mesmo assim, deixou um legado que ficará na memória.

Ele provou que a Fiat tinha capacidade para produzir um esportivo de verdade, que não só acompanhava, mas superava concorrentes consagrados.

Hoje, ao ver um desses nas ruas, é impossível não olhar. Ele ainda carrega charme e desempenho para encantar qualquer amante de carros.

Conclusão: por que você deveria considerar um Tipo Sedicivalvole?

Se você é fã de carros esportivos, o Fiat Tipo Sedicivalvole é a escolha certa. Ele combina:

• History: foi o esportivo que enfrentou o Golf GTI nos anos 90;
• Exclusivity: importado em poucas unidades, hoje é uma raridade;
• Performance: motor 2.0 16V que ultrapassa os 200 km/h;
• Style: carroceria de duas portas, visual agressivo e teto-solar;
• Comfort: recheado de equipamentos que eram luxo na época;
• Investimento: seu valor tende a se manter ou subir, dada sua raridade.

Por cerca de R$ 80 mil, você pode escolher entre um carro moderno, mas comum, ou um ícone esportivo italiano que marcou a história automotiva do Brasil. Se você decidir pelo coração, não tem dúvida: o Fiat Tipo Sedicivalvole é a escolha certa.