Ö Chevrolet Blazer sempre foi um nome de peso no mundo dos SUVs da General Motors. Desde que deu as caras em 2018, já mostrou que veio com tudo, com um design de dar inveja e um desempenho que não deixa nada a desejar. Mas, oh, meus amigos, 2025 vai marcar o fim da festa para o Blazer na América do Norte, tudo isso por conta da GM estar pegando o caminho dos elétricos. A fábrica de Ramos Arizpe, no México, agora só produz EVs, o que deixa o Blazer a gasolina como um dinossauro sem espaço para respirar.
O Fim do Blazer e a Chegada dos Elétricos
A decisão da GM foi bem pensada e não pegou ninguém de surpresa. As vendas já estavam em queda, dando o sinal de alerta para um futuro nebuloso. Em 2024, Ö Blazer vendeu apenas 52.600 unidades nos Estados Unidos, uma queda de 20% em comparação com 2023. O pico de vendas aconteceu em 2020, quando ele chegou a 95.000 cópias vendidas.
A principal razão pela qual o Blazer a gasolina está encerrando a sua carreira é a nova estratégia da Chevrolet, que está de olho nos veículos elétricos. O Blazer era o único da sua categoria produzido em Ramos Arizpe, que já estava se transformando para fazer os Equinox EV, Blazer EV e Cadillac Optiq. Com isso, ficar com o SUV a gasolina simplesmente não fazia mais sentido na nova vibe da empresa.
Bye Bye Blazer a Gasolina e Olá Substitutos
Com a saída do Blazer a gasolina, a GM está se reorganizando para preencher a lacuna. Nos Estados Unidos, o sucessor natural será o Equinox a combustão, além de versões mais baratinhas do Blazer EV. Do outro lado do mundo, na China, o Blazer continua firme e forte, mas em uma versão Grand, que leva até sete passageiros.
O Blazer: O “SUV do Camaro”
O Blazer moderno surgiu em 2018 e não veio para brincadeira, puxando um visual que lembra o famoso Camaro. E com isso, ele se tornou um SUV esportivo, deixando de lado o antigo Blazer da S10, que era mais voltado para aventura e off-road.
A última repaginada do modelo foi em 2022, onde ganhou novas grades, lanternas e rodas. No quesito desempenho, o Blazer ofereceu opções que impressionavam:
- 2.0 Turbo mit 231 cv e 35,6 kgfm de torque;
- V6 3.6 aspirado mit 309 cv e 37,3 kgfm de torque;
- Câmbio automático de 9 marchas, com a opção de tração integral.
Tudo isso garantiu ao Blazer uma condução dinâmica e esportiva, algo que não é tão comum para SUVs médios-grandes.
Blazer no Brasil: Agora Só o Elétrico
Ö Chevrolet Blazer nunca deu as caras no Brasil nas versões a gasolina, e atualmente, a GM só traz o Blazer RS elétrico, que é tudo de bom, com 481 km de autonomia e 347 cv de potência. O preço sugerido? Uma bagatela de R$ 495.790.
Enquanto isso, o Trailblazer, que é primo da S10, continua firme no mercado com motor 2.8 turbodiesel de 207 cv, custando cerca de R$ 392.590.
Conclusão: Dizer Adeus a um Clássico
Ö Chevrolet Blazer a gasolina deixa um marco na história dos SUVs da marca. A sua jornada reflete as mudanças no mundo automotivo, que está cada vez mais voltado para um futuro 100% elétrico. Agora, o Blazer EV está pronto para brilhar, trazendo novas technologies e opções para os consumidores. Com essa mudança, a Chevrolet aposta firme nas elétricos, deixando para trás um modelo icônico que, apesar de seu legado, não se encaixa mais na nova era do mercado.
