Descubra o Supercarro Brasileiro que Faz o Porsche Comum Parecer um Barato!

Já pensou em ter um clássico Porsche dos anos 80, mas com toda a modernidade e aquele toque de sofisticação? É exatamente isso que o Singer Brazil Commission traz! O carro mais caro do Brasil, avaliado em nada menos que R$ 10 milhões, é uma verdadeira joia sobre rodas!

Esse carro é mais do que um simples meio de transporte; é uma obra-prima da Singer Vehicle Design, uma empresa californiana que é pura lenda quando o assunto é restomod. Eles pegaram o icônico Porsche 911 e o transformaram em uma máquina de desejo ainda mais especial!

Aqui, você vai se aprofundar nos detalhes deste supercarro único, descobrir por que ele é tão caro, conhecer a história da Singer, e entender por que este 911 reimaginado é o sonho de todo amante de automóveis.

Como tudo começou: a história da Singer Vehicle Design

Para entender o que faz o Porsche 911 reimaginado da Singer tão especial, precisamos voltar no tempo e conhecer a história da Singer Vehicle Design. Fundada em 2009 por Rob Dickinson, a empresa leva o nome do ex-vocalista da banda Catherine Wheel, um ícone do shoegaze dos anos 90.

Depois de encerrar a carreira musical, Dickinson decidiu unir seu amor por carros com sua veia artística. O resultado? Uma oficina que transforma Porsches 911 clássicos, especialmente da geração 964, em verdadeiras joias móveis.

A filosofia da Singer é simples: “Everything is important”. Cada pequeno detalhe é tratado com carinho, como se fosse uma obra de arte, e é por isso que cada projeto pode levar anos para ficar pronto e custa milhões.

Por que escolher o 911 da geração 964?

Você deve estar se perguntando: por que a Singer optou pelo Porsche 911 da geração 964, fabricado entre 1989 e 1994?

A resposta é fácil: o 964 foi o primeiro 911 a receber inovações tecnológicas, como freios ABS, direção assistida e suspensão revisada, mantendo sua essência clássica. É o equilíbrio perfeito entre design retrô e modernização.

Portanto, o Porsche 964 se tornou a tela ideal para a Singer aplicar sua arte.

O único Singer registrado no Brasil

Agora, imagine um entusiasta brasileiro enviando seu Porsche 911 964 de 1989 para a Singer na Califórnia. Ele entra em uma lista de espera de dois anos para que seu carro seja aceito na “reimaginação”. Após mais um ano e meio de transformação, ele retorna ao Brasil como o único Singer Classic oficialmente registrado no país.

Esse exemplar exclusivo faz parte de uma série limitada a 450 unidades, que será encerrada no final do ano. Então, mesmo que você tenha os R$ 10 milhões disponíveis, não vai conseguir encomendar um igual!

Por que custa R$ 10 milhões?

Quando ouço que o carro custa R$ 10 milhões, você pode achar que é muito. Mas depois de conhecer os detalhes, tudo faz sentido.

1. Carroceria em fibra de carbono

A construção começa com o desmonte completo do Porsche original. O chassis de aço é reforçado com soldas contínuas, e a carroceria é substituída por painéis de fibra de carbono. Isso faz com que o carro pese apenas 1.200 kg, um número impressionante para um esportivo!

2. Pintura e interior artesanais

A pintura, na cor Dark Sapphire Metallic, é aplicada em camadas à mão, garantindo um brilho único. O interior? Um verdadeiro espetáculo: couro Vivaldi nos bancos, portas e painel, com detalhes em madeira no volante Momo, manopla do câmbio e acabamentos. Tem até acabamentos em Azul Oxford para dar aquele toque final!

Tecnologia discreta, mas presente

Apesar do visual retrô, o Porsche mais caro do Brasil traz tecnologia de ponta. O painel vem equipado com o sistema Porsche Classic Communication Management (PCCM), com uma tela de 3,5 polegadas, que é compatível com Android Auto e Apple CarPlay.

Tem até um carregador de smartphone por indução no console central, mostrando que o novo e o clássico podem viver juntos em harmonia!

O coração do Singer: motor Ed Pink 4.0

Debruçado no capô, o Singer Brazil Commission é equipado com um motor 4.0 aspirado da Ed Pink Racing Engines. Este flat-six entrega 390 cv de potência e 41 kgfm de torque entre 4.000 e 6.000 rpm.

Fica ainda melhor: o motor é acoplado a um câmbio manual G50 de seis marchas, garantindo a experiência pura que qualquer fã de Porsche adora.

É importante lembrar que este motor é opcional e custa cerca de R$ 500 mil somente para a sua instalação. Do 964 original, só o bloco é reaproveitado — todo o resto é totalmente repensado, incluindo novos pistões, camisas e um sistema de Individual Throttle Body.

Suspensão e freios para o purista

O modelo brasileiro vem equipado com suspensão Ohlins ajustável, focada para uso em pista. Os freios são a disco, mas sem cerâmica, já que um carro de 1.200 kg não precisa disso para ter um desempenho seguro. A direção, como manda o figurino, é hidráulica.

Um segundo Singer a caminho

Se você achou esse projeto incrível, se prepare: a GTO Car Specialists já anunciou que um segundo Singer Vehicle Design está chegando ao Brasil. Desta vez, será um 911 Turbo, com o motor Mezger flat-six 3.8 biturbo, usando turbinas BorgWarner derivadas do 911 992.

O carro deve chegar em aproximadamente dois anos, trazendo o Brasil novamente para o mapa dos restomods mais exclusivos do mundo.

Restomod: a arte de recriar o passado

O que a Singer faz vai além de apenas restaurar; é uma verdadeira reinterpretação, uma “reimaginação”. Esse conceito de restomod respeita a história enquanto inova.

Cada cliente pode customizar seu carro da sua maneira: desde a cor da costura até o tipo de motor e suspensão. O resultado é um carro que carrega a alma do passado, mas com a performance de um esportivo contemporâneo!

O DNA musical de Catherine Wheel

Curiosamente, tudo isso nasceu da mente de um músico! Rob Dickinson, primo do Bruce Dickinson do Iron Maiden, trouxe seu olhar artístico dos palcos para as oficinas da Singer. Essa sensibilidade é, sem dúvida, o que faz cada carro da marca parecer uma verdadeira obra-prima.

O futuro da Singer no Brasil

Com o fim da produção dos 450 exemplares do Singer Classic, a marca já está de olho em novos projetos, incluindo o Singer Turbo Study e versões focadas em desempenho extremo.

No Brasil, ter um único exemplar torna esse 911 ainda mais desejado, elevando-o à condição de mito automotivo. Se você avistar um em um evento, saiba que está frente a frente com um carro tão raro quanto qualquer Ferrari ou Bugatti!

Conclusão: muito além de um carro

O Porsche 911 reimaginado pela Singer vai muito além de um carro. É o resultado de um trabalho artesanal, apaixonado e super sofisticado. Pode parecer abusivo custar R$ 10 milhões, mas para quem ama design, história e exclusividade, cada centavo vale a pena.

E você, conseguiria resistir ao charme do Porsche mais caro do Brasil se tivesse essa grana toda? Ou já estaria sonhando com as chaves dessa obra-prima sobre rodas na sua mão?