Quando você dá uma olhada no mercado de carros, sempre rola aquela sensação de injustiça. Alguns modelos incríveis estão disponíveis do lado de fora, mas aqui no Brasil, nada! É o caso do Volkswagen Tera Trend 1.6, que faz sucesso na Argentina, mas por aqui, fica de fora.
Em 2025, a Volkswagen está focando em colocar motores mais eficientes nas ruas brasileiras, mas ao mesmo tempo, deixa de lado aquelas opções tradicionais que a galera já conhece. O motor 1.6 MSI, que sempre fez parte da história de modelos como Gol, Voyage, Fox e Polo, praticamente sumiu com as novas regras de emissões. Agora, só aparece na picape Saveiro.
Mas em alguns cantos da América Latina, a história é outra. O motor ainda está firme e forte, especialmente na Argentina, onde equipa o novíssimo VW Tera Trend 1.6, um SUV compacto já conhecido pelos brasileiros na versão com motor 1.0 MPI.
Neste artigo, vamos explorar:
- Quais são as diferenças entre o Tera brasileiro e o Tera argentino;
- O que muda ao optar pelo motor 1.6 MSI em vez do 1.0 MPI;
- Como ficam os equipamentos e recursos de segurança;
- O preço do modelo na Argentina em comparação ao Brasil;
- Por que você, infelizmente, não encontrará ele por aqui.
Prepare-se para descobrir tudo sobre esse lançamento curioso e entender por que a Volkswagen tem decisões tão diferentes de acordo com o mercado.
O que é o Volkswagen Tera?
O Volkswagen Tera é aquele SUV de entrada que está ganhando seu espaço na América Latina desde que chegou. No Brasil, é uma alternativa super acessível, atrás de modelos como o VW Nivus e o VW T-Cross.
Ele foi pensado para ser compacto, moderno e econômico, ideal para quem quer um carro robusto sem abrir mão de conectividade e segurança.
No Brasil, a versão mais básica do Tera vem com o motor 1.0 MPI. Já na Argentina, tem o Trend 1.6, que oferece um desempenho superior, mantendo as características do SUV urbano.
Por que o motor 1.6 MSI não está mais no Brasil?
Se você é ligado nesse mercado, deve ter percebido que a Volkswagen vem aposentando o motor 1.6 MSI. Não é porque o motor não é bom ou porque não tem procura, mas pelas regras de emissões que se tornaram mais rígidas.
Com o novo Proconve L7, os motores precisam atender a critérios mais rigorosos de controle de poluentes. O 1.6 MSI, que é bem popular, não foi adaptado para essa nova fase.
No fim das contas, ele só está disponível na Volkswagen Saveiro, que ainda é um modelo importante na linha de picapes. Para os outros modelos, como o Tera, a empresa se decidiu por motores menores e mais eficientes, como o 1.0 MPI ou motores turbo, como o 1.0 TSI.
Enquanto isso, na Argentina, onde as regras de emissões não são tão rigorosas, o 1.6 MSI continua firme. É por isso que existe o Tera Trend 1.6 por lá.
O que muda entre o Tera brasileiro e o argentino?
Se você comparar os dois modelos, vai perceber que eles são quase idênticos em equipamentos. Ambos têm itens que são quase obrigatórios em SUVs, como:
- Seis airbags;
- Piloto automático;
- Faróis de LED;
- Ar-condicionado;
- Volante com ajuste de altura e profundidade;
- Central multimídia de 10 polegadas;
- Painel digital de 8 polegadas;
- Espelhos com ajustes elétricos;
- Sensor de estacionamento traseiro.
A diferença tá em detalhes sutis, como as rodas. No Brasil, o Tera 1.0 MPI vem com rodas de 15 polegadas e pneus 185/65. Já na Argentina, o Tera Trend usa rodas de 16 polegadas com pneus 205/60, o que dá uma presença visual mais robusta.
Mas tem um detalhe importante: no Brasil, você tem frenagem automática de emergência de série, enquanto na Argentina esse item não está disponível na versão Trend, sendo uma opção em versões superiores.
Curiosamente, a Argentina é o único mercado da América Latina onde o Tera não oferece frenagem automática como padrão. O pessoal do Latin NCAP notou isso nos testes de colisão.
Mesmo assim, o SUV recebeu a nota máxima de cinco estrelas porque, para garantir a pontuação, basta que o sistema esteja presente em pelo menos 55% das unidades vendidas na região.
A grande diferença: o motor
O que realmente separa o Tera argentino do Tera brasileiro é, sem dúvida, o motor.
No Brasil, o modelo tem o 1.0 MPI, que entrega 84 cv e 10,3 kgfm de torque. É o suficiente para o dia a dia na cidade, mas pode deixar a desejar em situações de ultrapassagem ou em estradas mais exigentes.
Já na Argentina, o Tera Trend vem com o 1.6 MSI, que gera 110 cv e 15,8 kgfm de torque, sempre com câmbio manual de cinco marchas. Essa diferença faz com que o SUV argentino tenha um desempenho muito melhor, especialmente em acelerações e retomadas.
Infelizmente, a Volkswagen ainda não divulgou números oficiais de 0 a 100 km/h ou velocidade máxima para essa configuração, mas só de comparar os números de potência e torque, dá para ver que a experiência ao volante é bem diferente.
E o preço?
Esse é um ponto que chama atenção! Na Argentina, o Volkswagen Tera Trend 1.6 sai por 29.900.000 pesos, o que dá cerca de R$ 112.436 na conversão direta.
No Brasil, a versão de entrada com motor 1.0 MPI custa R$ 105.890, um valor bem próximo.
Ou seja, mesmo com mais motor, o Tera argentino não é muito mais caro que o brasileiro. Isso mostra como a Volkswagen tenta manter o modelo competitivo por aqui.
Vale a pena desejar o Tera 1.6?
Se você curte mais potência e valoriza a dirigibilidade, o Tera Trend 1.6 pode ser uma escolha bem legal. Afinal, ele mantém quase todos os recursos da versão 1.0 brasileira, mas vem com um motor mais forte e rodas maiores.
Por outro lado, a falta de alguns itens de segurança ativa, como a frenagem automática de emergência, pode contar na sua escolha. Por aqui, isso se tornou essencial para muitos motoristas, principalmente para evitar acidentes do dia a dia.
E não podemos esquecer que a manutenção do motor 1.6 MSI pode não ser tão econômica quanto a do 1.0 MPI, especialmente no que diz respeito ao consumo de combustível.
Por que você não poderá comprá-lo no Brasil?
A resposta é simples: leis de emissões. Como já falamos, o motor 1.6 MSI não se encaixa mais nas regras brasileiras, e a Volkswagen decidiu não investir na atualização para mantê-lo no nosso mercado.
Portanto, mesmo que você esteja doido para ter o Tera Trend 1.6, ele não será importado oficialmente para o Brasil. A empresa prefere focar em motores menores, mais eficientes e turbinados, como o 1.0 TSI e o 1.4 TSI.
Conclusão
O Volkswagen Tera Trend 1.6 é um exemplo de como as montadoras ajustam seus modelos conforme as particularidades de cada mercado. Para você, que é motorista brasileiro, pode ser frustrante perceber que um carro tão bacana está bem perto, mas não pode ser seu.
Enquanto isso, seguimos com o Tera 1.0 MPI, que é uma excelente opção de SUV de entrada, especialmente considerando a relação entre preço, segurança e tecnologia.
Mas não dá para negar: se o Tera Trend 1.6 estivesse à venda aqui, certamente teria muitos interessados. Afinal, quem não gostaria de um desempenho extra pagando quase o mesmo valor?
